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La papa caliente iran√≠-venezolana ūü•Ē



Por Gabriel Bastidas (*)

Venezuela y Argentina nuevamente est√°n enredados en un esc√°ndalo por un avi√≥n, pero en esta oportunidad no est√° involucrado Antonini Wilson y su valija con 800 mil d√≥lares. Se trata del avi√≥n Boeing 747 matr√≠cula YV3531 de la empresa estatal venezolana Emtrasur, la filial de carga de Conviasa, que hasta hace seis meses pertenec√≠a a Mahan Air, una aerol√≠nea iran√≠ sancionada por Estados Unidos por operar como un brazo log√≠stico para transportar armas, recursos y personal de las organizaciones terroristas Fuerzas Quds y Hezbollah. Desde que fue transferido por Ir√°n a Venezuela, a comienzos de a√Īo, el avi√≥n se mov√≠a solo por pa√≠ses aliados del r√©gimen de Nicol√°s Maduro: Ir√°n, Rusia, Bielorrusia y Serbia. Pero en los √ļltimos meses comenz√≥ a incursionar en algunos pa√≠ses latinoamericanos. El 13 de mayo el avi√≥n aterriz√≥ en Paraguay, en un peque√Īo aeropuerto que sirve a Ciudad del Este, en la triple frontera entre ese pa√≠s, Brasil y Argentina, una zona en la que opera con fuerza el crimen organizado y donde se ha denunciado que hay presencia de c√©lulas de grupos terroristas. En esa oportunidad la aeronave report√≥ que fue a recoger un cargamento de cigarrillos valorado en 755 mil d√≥lares, para transportarlo hacia Aruba. Pero all√≠ comenzaron a encenderse las alarmas. Tres semanas despu√©s, ‚ÄĒel 6 de junio‚ÄĒ el mismo avi√≥n aterriz√≥ en Argentina procedente de M√©xico, con escala en Caracas, para entregar un supuesto cargamento de autopartes de veh√≠culos. Pero hubo un problema: las empresas petroleras Shell e YPF (la estatal argentina) se negaron a suministrarle combustible por las sanciones que pesan contra Mahan Air y Conviasa. En simult√°neo, Paraguay alertaba a sus pa√≠ses vecinos que dicho avi√≥n estaba vinculado a organizaciones terroristas de Ir√°n. Sin embargo, argentina ignor√≥ esta alerta y el mi√©rcoles 8 de junio permiti√≥ que el avi√≥n despegara desde Buenos Aires con la intenci√≥n de volver a Caracas. Por la falta de combustible, el avi√≥n deb√≠a hacer una escala t√©cnica para abastecerse. Inicialmente, Uruguay hab√≠a autorizado el aterrizaje en Montevideo, pero estando en el aire sobre el r√≠o de la Plata desde la torre de control le informaron al avi√≥n que el Comando de Defensa A√©rea uruguayo le negaba el permiso para ingresar a su espacio a√©reo, por lo que el avi√≥n tuvo que volver a Argentina, donde qued√≥ varado por falta de di√©sel. All√≠ estall√≥ el esc√°ndalo, que fue aumentando cuando se supo que la tripulaci√≥n estaba conformada por 14 venezolanos y cinco iran√≠es. La justicia argentina, tras una denuncia de la oposici√≥n, impuso prohibici√≥n de salida del pa√≠s a los tripulantes y les retuvo los pasaportes. Tambi√©n incaut√≥ el avi√≥n y realiz√≥ un allanamiento en el que se extrajo la caja negra para su an√°lisis. El gobierno argentino ha intentado minimizar el caso asegurando que los iran√≠es estar√≠an entrenando a los venezolanos. Sin embargo, desde Paraguay, Israel e incluso el FBI de Estados Unidos se ha confirmado que el piloto iran√≠, Gholamreza Ghasemi, est√° vinculado con organizaciones terroristas. La fiscal√≠a argentina ya decidi√≥ avanzar con la investigaci√≥n en contra del piloto y el resto de la tripulaci√≥n por ‚Äúterrorismo‚ÄĚ. Todo esto ocurre a pocos d√≠as de que el pr√≥ximo 18 de julio se cumplan 28 a√Īos del ataque terrorista contra la Asociaci√≥n Mutual Israelita Argentina (AMIA) ocurrido en 1994, que dej√≥ 85 muertos y m√°s de 300 heridos. Seg√ļn la justicia argentina, este atentado fue perpetrado por miembros de Hezbollah y las Fuerzas Quds, y los autores intelectuales est√°n siendo encubiertos por el gobierno iran√≠, a pesar de la solicitud de captura internacional.

(*) Periodista venezolano en Argentina. Editor de Monitoreamos

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